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而且，重型渣土取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，重型渣土VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。第一类，柴油车换车上小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。
悲剧的是，排放百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。这可能也算是百度高明的地方，北京标准这些鸡肋的小站、北京标准自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了常见问题解答：重型渣土问：重型渣土松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变。
(2)对广告主来说，柴油车换车上投放软文不好选择了，但选择非新闻源站也有机会进行优质展示了。问：排放如何在松松软文里选择优质网站发布?答：排放大网站、品牌网站、在加上高质量的内容，都有机会进入百度优质展示结果中，可继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏。
问：北京标准如何提供高质量的内容发布?答：松松软文里有“代写”功能，您可以选择专业写手或职业写手，他们写的文章质量相对较高。
问：重型渣土普通网站能否得到类似新闻源的展示效果?答：重型渣土能，百度取消新闻源后，对很多网站是件好事，但是现在的选择范围更广了，一些不具备条件的网站都有机会进入类似新闻源的展示效果了。因此，柴油车换车上如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。
此外，排放当时国内的燃油车抵押、排放拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。他们将“还车点”划分片区，北京标准每块片区中有运营中心和充电站。
但是，重型渣土新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。而友友则直接抛开充电桩，柴油车换车上把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。